Changer de paysAutomotive Experience Acoustique
Une évolution silencieuse est en cours au sein de Johnson Controls pour limiter le bruit intérieur
Maintenant, nous pouvons prévoir exactement et améliorer le contrôle de bruit bien avant que les conceptions soient figées ou que la fabrication soit entamée.
Deux installations de calibre international -- le laboratoire WAVE, situé en Amérique du Nord, et le Centre d'acoustique et de confort, situé en Europe -- sont des centres de développement à la pointe de l'industrie pour l'acoustique des véhicules. Dans ces centres, nous combinons de façon unique les compétences acoustiques et l'expérience en produits d'intérieur intégrés de plus de 100 ans de notre équipe avec des capacités techniques ultramodernes pour dépasser les exigences et attentes des programmes de véhicules.
Nous améliorons également les performances acoustiques des aménagements intérieurs et optimisons leur interface avec le système NVH (Noise Vibration Harshness). Les résultats ? Les consommateurs bénéficient de meilleures performances acoustiques, tandis que les constructeurs automobiles bénéficient d'une réduction du poids et des coûts (par exemple, pour un véhicule situé dans le bas ou dans le milieu de la gamme de prix, nous avons augmenté l'indice d'articulation* de 8 % et réduit le poids de 7 kg).
Johnson Controls établit également des tendances en développant de nouveaux matériaux offrand d'excellentes caractéristiques de performances acoustiques. Cela comprend l'utilisation de nouveaux textiles, de mousse pour les sièges, de substrats pour les garnitures du pavillon, ainsi que de supports pour portières et de tableaux de bord.
Exemples de solutions acoustiques :
*Tandis que la mesure classique du bruit (exprimée en dB) évalue seulement le niveau total de pression de bruit, l'indice d'articulation permet une analyse plus détaillée. Il peut quantifier les effets du bruit sur les êtres humains en corrélant un paramètre objectif (bruit) avec un paramètre subjectif (agression sonore).
Nous améliorons également les performances acoustiques des aménagements intérieurs et optimisons leur interface avec le système NVH (Noise Vibration Harshness). Les résultats ? Les consommateurs bénéficient de meilleures performances acoustiques, tandis que les constructeurs automobiles bénéficient d'une réduction du poids et des coûts (par exemple, pour un véhicule situé dans le bas ou dans le milieu de la gamme de prix, nous avons augmenté l'indice d'articulation* de 8 % et réduit le poids de 7 kg).
Johnson Controls établit également des tendances en développant de nouveaux matériaux offrand d'excellentes caractéristiques de performances acoustiques. Cela comprend l'utilisation de nouveaux textiles, de mousse pour les sièges, de substrats pour les garnitures du pavillon, ainsi que de supports pour portières et de tableaux de bord.
Exemples de solutions acoustiques :
- Composants des garnitures intérieures construits à partir de matériaux offrant des performances appropriées
- Sous-systèmes qui fonctionnent avec le reste du véhicule pour traiter les trajets critiques du bruit
- Intégration de l'ensemble de l'intérieur pour veiller à ce que les objectifs acoustiques du véhicule soient atteints
- Système audio et électroniques
- Assurance de qualité du son des composants et systèmes qui génèrent un bruit intentionnel
*Tandis que la mesure classique du bruit (exprimée en dB) évalue seulement le niveau total de pression de bruit, l'indice d'articulation permet une analyse plus détaillée. Il peut quantifier les effets du bruit sur les êtres humains en corrélant un paramètre objectif (bruit) avec un paramètre subjectif (agression sonore).
